价格低、尺寸比汉兰达还大,为何开拓者一直没有打开市场?

时间:2024-10-31 09:25:25 来源:うしろやまよしこ(後山芳子)网
美系SUV在以前风靡过一阵子 ,价格如今SUV市场上能够进入销量的低尺达还榜单的美系燃油车却屈指可数。除了自主品牌外,寸比场SUV市场最受欢迎的汉兰何开燃油车基本是德系、日系的直没天下  ,比如途观L 、有打汉兰达等车型 。开市为了进一步扩大市场,价格雪佛兰发布了新款开拓者 。低尺达还新车不仅定位、寸比场尺寸比汉兰达还高 ,汉兰何开而且起售价仅为19.49万元。直没或许,有打不少人有疑问,开市为何开拓者一直没能打开市场呢?下面与圈哥一起来了解下。价格 新老车型差异小 尺寸比汉兰达大 新款开拓者相比老款更加运动,设计与美版车型高度一致 。此次改款之后 ,前脸部分主要焕新为星辉分体式LED头灯组。钨银镀铬装饰条与星辉分体式LED头灯组相连,大幅增加横向宽度,彰显美式SUV硬朗气质。雪佛兰家族式双格栅搭配熏黑蜂窝状中网设计 ,营造出强烈的运动感 。 虽然新款开拓者是一款中大型SUV  ,但雪佛兰一直的策略就是错位竞争 ,其对手为汉兰达 ,新车的车身尺寸为5011/1953/1717毫米,相比老款车型车长增加了12毫米,轴距依然为2863毫米  ,相比汉兰达4965毫米的车长和2850毫米的轴距来说更显优势 。并且全系7座的布局 ,也能更好的照顾多孩儿家庭的用车需求 。 优势明显 但较好不叫座 在圈哥看来,新款开拓者不仅全系标配了10英寸中控屏 、8英寸液晶仪表、CarPlay手机互联等功能,像全车无钥匙进入 、主动闭合式进气格栅 、远程启动、电动后备厢这样实用配置也都是全系标配 ,比售价更贵的汉兰达厚道不少 。而且新款开拓者起售价仅为19.49万元 ,足足比汉兰达入门版便宜了7.39万元,但在市场上受欢迎程度 ,开拓者却不及竞品 。 其实原因也很简单 ,开拓者车内设计依旧有些老套,尤其中控台面属于比较传统的设计,给人不了新鲜感 。为了突出个性  ,半液晶数字仪表盘搭配了异形悬浮导航车机屏幕,在加上浮夸的空调出风口设计 ,很难被年长一些的消费者所接受,并且这样繁杂的中控台造型   ,看久了很容易审美疲劳  ,因此也缩小了该车的受众群体 。虽然开拓者全系搭载的是2.0T动力,最大马力237匹,比汉兰达2.5L双擎(189马力)强一些,但工信部申报的百公里7.47升的平均油耗着实不低 ,用车成本较高 ,对普通家庭用户而言并不友好 。 销量疲乏 表现差 实际上,开拓者表现不佳也和雪佛兰品牌近几年愈发边缘有关系  。在2022年 ,雪佛兰品牌的全年销量约20万台 ,同比下滑27%,在市场存在感不强。而主打错位竞争的开拓者更惨 ,今年1-6月累计仅为1169辆 ,只有汉兰达半年销量的零头  。 其实在圈哥看来,美系SUV在中国市场一直都存在“水土不服”的问题。首先在新能源化的大趋势下 ,美系无论是中型还是中大型SUV都在在用大排量发动机,对纯电或者说是混动投入严重不足 。燃油车有更加省油日系 、德系可选 ,新能源车有像唐DM-i 、零跑C11这样竞争对手,加上雪佛兰本来品牌号召力就弱,存在感又低,销量差也就在所难免了。 在《车壹圈》看来,较低的品牌认知度是开拓者销量如此差的重要因素,国内用户懂车的毕竟是少数  ,大家伙儿买车无非是看品牌力 ,谁的品牌效应更强 ,谁的品控更出色,谁更有面子,基于这种简单粗暴但又比较有效的选车方式,雪佛兰这样的边缘化品牌当然越来越没存在感 。同时,雪佛兰在国内用户心中的地位比较低端  ,提起雪佛兰,大家印象最深的车子都是赛欧 、爱唯欧、乐风 、景程这样的低端车,永远被别克压一头,而开拓者又是一辆定位偏高端的产品 ,消费者很难认可。
相关内容