时间：2024-11-07 01:28:50 来源：うしろやまよしこ(後山芳子)网

哈喽大家好！混动盒造火主和江前不久我们刚聊了越野风格的差速新车——捷途旅行者，哈弗的锁方生日肃亲全新车型猛龙
，就正式上市了 。型哈席岁两款尺寸 、弗猛风格非常接近，当天价格也有不少重叠的青合情严切车型
，几乎同时被推向市场。影两16.58到18.38万，人表走方盒子越野风格的混动盒造火主和江猛龙，定了一个和此前枭龙MAX相近的差速价格，枭龙和枭龙MAX上市后的锁方生日肃亲表现都平平淡淡 ，猛龙是型哈席岁否能够扭转哈弗龙系列的颓势 ，成为越野风格的弗猛新爆款呢？哈弗猛龙是台怎样的车 ？聊捷途旅行者时 ，我曾说过考虑到造型
、当天车体结构、四驱系统和定价  ，这是一款基本没有直接竞品的车 。写这段话时我其实已经考虑到了即将上市的哈弗猛龙 ，因为虽然同为方盒子造型、且有价格重叠，但猛龙和旅行者，依然算不上直接竞品。广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始 ！×先说最重要的一点，猛龙和坦克300、500不同，它采用的是承载式车身 ，这决定了猛龙虽然外观很霸气、野性，但它不是一台硬派SUV，这也是猛龙和捷途旅行者最大的相似点。但是在四驱系统上 ，哈弗猛龙和旅行者、以及基本上所有越野风格的SUV ，都有明显区别。因为哈弗猛龙全系都是混合动力 ，走的是电动四驱的路线，但并不是纯粹的电四驱。而其电动四驱的基础——Hi4系统 ，目前也只有哈弗品牌一家在用。这里有必要对长城的Hi4技术做一下区分 ：首先搭载Hi4技术的是枭龙MAX，其匹配的是1.5L自吸发动机 ，依靠前、后轴上的两个电机实现四驱，除此之外并没有其它机械性质的四驱结构。目标场景基本就是城市路面 、或简单的烂路通行，四驱性能也只略强于两驱的城市SUV  。枭龙MAX之后 ，坦克500 、400新能源采用了所谓的Hi4-T，其实不论混动系统还是四驱系统 ，Hi4-T和Hi4都没多大关系。Hi4-T采用的依然是硬派SUV传统的机械四驱，混动系统也只有前轴的一个驱动电机，本质上不过是给传统四驱SUV加上了电驱系统而已 。哈弗猛龙的Hi4系统，混动结构上和枭龙MAX相同 ，只是猛龙的发动机由1.5L自吸升级成了1.5T涡轮增压，除了公路上加速更猛 ，四驱系统并没有多少加强
。不过和枭龙MAX不同的是，猛龙后轴可以选装一套机械式差速锁 ，而且是和二代大狗相同的牙嵌式，这就让猛龙的四驱潜力，和枭龙MAX拉开本质差距了
。广告从秘书起步 ，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×除此之外，猛龙虽然没有非承载车身的底子，但它方正的造型，在接近角 、离去角以及底盘离地间隙上，都明显优于普通的城市SUV 。整体来看 ，哈弗猛龙比城市SUV的越野潜力要强得多 ，但又和真正的硬派SUV存在显著差距 。至于尺寸 ，哈弗猛龙车身长度达到4.8米整，比坦克300、二代大狗 、枭龙MAX以及捷途旅行者等车型，都要更长，但这很大程度上得益于尾门上的外挂式备胎  。实际上猛龙2738mm的轴距，比上述几款车型都要短
，在方盒子车型中，1822mm的高度也是最低的
。此外，猛龙的前后保险杠 、轮眉的造型都不算很夸张，车侧也没有硬派SUV常见的脚踏板，看起来的观感并不算特别大
。整体考虑尺寸和空间，哈弗猛龙基本是一台标准的紧凑级SUV。哈弗猛龙有哪些优缺点 ？介绍完基本定位后，我们再来系统地盘一下哈弗猛龙具体的亮点和短板。亮点1 ：方盒子造型，越野式拉风和同价位的城市SUV相比 ，哈弗猛龙第一大卖点无疑就是方头方脑的粗犷外观。它的造型能分别看到“狗系列”和“坦克系列”的影子，但又各有不同，算是以方盒子造型的风格 ，在城市SUV和硬派SUV之间
，取得了一个新的平衡点。至于内饰 ，猛龙基本上是把二代大狗的设计搬过来了
 ，再考虑到两款车都采用了牙嵌式后差速锁 ，足以看出它们之间的密切关联。亮点2：越野性能远强于城市SUV采用承载式车身结构的猛龙，越野性能不能和硬派SUV比 ，而和城市SUV相比，猛龙的越野性能和潜力，就要强得多了 。24°的接近角 、30°的离去角，空载离地间隙200mm，涉水高度560mm ，这些基本参数应对极限路况有点困难
，但如果不去刻意“创造困难”的话 ，配合后轴的机械差速锁 ，哈弗猛龙基本能应对野外绝大多数恶劣路况。对于普通消费者来说，自驾游可以到达的目的地要比普通城市SUV更多 。亮点3：系统功率达384马力公路、越野动力充足采用1.5L自吸发动机的枭龙MAX ，0-100km/h就是成绩就做到了6.8秒
，而采用1.5T发动机的猛龙 ，则直接做到了6秒整，综合384马力的最大功率，比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i要强一大截
。而和越野风格的竞品相比 ，前脚上市的捷途旅行者，高配采用的是2.0T发动机，254马力的参数在城市SUV中相当出色，但是对比猛龙就逊色不少
 。这样的动力优势
，对于高难度的越野路况也会有帮助。亮点4
 ：全系混合，油耗有优势目前20万元内的越野风格SUV中 ，造型拉风 、越野性能够强的旅行者，纯燃油的动力、大风阻造型以及沉重的车身和四驱系统 ，预计油耗成本会比城市SUV高不少。而采用混动系统的车型 ，二代大狗是典型
，但只有粗犷的外壳 ，实际上只有两驱。而基于Hi4电四驱系统的猛龙，就同时兼顾了混动 、四驱和拉风的外观
，单论四驱 、外观和混动系统的效率，猛龙都不是最好的，它的油耗水平预计也会比宋PLUS DM-i这样的城市混动SUV高一截，但是在越野风SUV的圈子里，它就是目前日常使用成本最低的一款。猛龙有两个纯电续航版本 ，分别为102公里和145公里（NEDC工况），基本看齐宋PLUS DM-i。考虑到它的风阻和超过2吨的车重，猛龙馈电油耗或许并不会比纯燃油的城市SUV要低，但日常通勤它可以采用纯电 ，对比动辄百公里十几升油耗的燃油越野SUV，每年能省下来的油耗成本就非常可观了 。以上是猛龙的主要亮点
 ，但换个角度的话 
，我们我们也能看到一些缺点 。缺点1 ：硬派造型不够极致承载式车身+方盒造型，哈弗猛龙的思路和捷途旅行者不谋而合，但是具体对比的话，猛龙外观的“野味儿”其实是要弱一些的 。一方面旅行者的离地间隙比猛龙更高，越野基本参数更好
，另一方面旅行者的保险杠、轮眉、车侧脚踏板 、车顶行李架，以及各种细节的越野套件，都比猛龙要丰富 。说得再直白点，猛龙造型给人的印象主要是粗犷，但少了一些时尚和精致 ，给人的观感就是一台20万元以内的SUV。而旅行者凹出来的越野造型，就明显更极致些 ，而且走的并不是单纯的粗犷路线，而是加入了很多时尚精致的元素
，以至于不看品牌的话
，远看颇有些豪华硬派SUV的观感。这方面，猛龙的设计就稍显保守了。缺点2
：价格门槛偏高单论四驱版本的话，猛龙和旅行者的价格门槛是接近的，但是因为有两驱版本，旅行者整体门槛只有不到14万元，远低于猛龙的16.58万。事实上 ，猛龙的主销价位不但比旅行者高一大截，相比同级别的混动城市SUV，也高了不少 。当然，猛龙全系采用混动系统，是它相比旅行者的优势，不过在价格相近的情况下
，猛龙的各类配置要少很多，例如旅行者上的电吸尾门 、车侧脚踏板、220V电源输出、座椅按摩、多色氛围灯，在猛龙上全部缺失，座椅通风 、品牌音响等配置，猛龙还要额外选装
。以上就是哈弗猛龙的主要优缺点，那么这样一款车，有没有成为爆款的可能呢？哈弗猛龙能成爆款吗？截至目前，长城旗下的坦克系列和狗系列车型，都取得了不错的表现 ，但走混动路线的龙系列，目前枭龙 、枭龙MAX销量都很一般。实际上，近两年长城旗下表现较好的新车
，基本都是和越野性能、或越野造型相关  。如今猛龙走方盒子路线
，本身就具备了一个可能成为爆款的元素 ，目前30万元以内价位里
，比较成功的越野风格的SUV ，基本上都是长城旗下的产品 。其中坦克300虽然是硬派SUV
，但主要客户并不是传统的越野爱好者，而是此前更多关注城市SUV的普通人
，而他们看中的
 ，可能仅仅就是个性、拉风的外观 。如今猛龙牺牲了极限的越野性能，保留了类似坦克300的越野气质 ，又以混动系统减轻了人们对越野SUV高油耗的担忧，这就可能让更多感兴趣 、却有顾虑的群体，能够成为它的潜在客户。从这个角度来讲
，猛龙的客户群体，要比坦克300更加广泛。不过  ，这个新的类别已经不再是一片缺乏竞争的空白，仅仅猛龙和捷途旅行者这两款车型，就让我们感受到了强烈的内卷气息。如果它们都能成为新的爆款 ，那么20万元内方盒子类型的SUV，马上就会成为一片红海。对哈弗猛龙这款车 ，大家觉得怎么样呢？

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